中新網(wǎng)客戶(hù)端北京4月13日電 (記者 吳濤)“我們造車(chē)有優(yōu)勢，已經(jīng)做好掃地機器人了，就差其他的了?！边@是目前科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蜂擁“造車(chē)”的真實(shí)寫(xiě)照。

“造車(chē)”狂潮

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車(chē)公司。兩個(gè)月之后，3月30日，小米一紙公告宣布正式造車(chē)，首期投資為100億元人民幣，預計未來(lái)10年投資額100億美元。

4月7日，騰訊聯(lián)合上汽“準時(shí)發(fā)車(chē)”的一張發(fā)布會(huì )邀請函在社交平臺上流傳，有不少網(wǎng)友懷疑騰訊要宣布“造車(chē)”，不過(guò)等來(lái)的卻是上汽騰訊網(wǎng)絡(luò )安全聯(lián)合實(shí)驗室的揭牌。

蘋(píng)果公司幾次流出的..申請也疑似和造車(chē)相關(guān)，甚至有消息稱(chēng)，蘋(píng)果.快會(huì )在2021年9月份宣布造車(chē)，以致網(wǎng)友把名字都替蘋(píng)果公司起好了，就叫“iCar”。

還有消息稱(chēng)滴滴將造車(chē)。不過(guò)截至發(fā)稿時(shí)，滴滴方面對此無(wú)回應。甚至制造高端掃地機器人的石頭科技在4月9日也被傳將造車(chē)。石頭科技相關(guān)負責人對中新網(wǎng)記者表示：該項目與石頭科技不產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)，石頭科技沒(méi)有參與。

華為雖然幾次否認造車(chē)，但網(wǎng)絡(luò )上對華為造車(chē)的熱議不減。為此，華為輪值董事長(cháng)胡厚崑近日還在2020年財報發(fā)布會(huì )上進(jìn)行了回應：華為定位是做智能汽車(chē)部件供應商，相信未來(lái)會(huì )在智能汽車(chē)關(guān)鍵的子領(lǐng)域做出有競爭力的產(chǎn)品，如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、智能動(dòng)力系統等。

近日，回應造車(chē)傳聞的還有網(wǎng)易嚴選CEO梁鈞，他表示目前網(wǎng)易暫時(shí)沒(méi)有造車(chē)計劃。

雖然華為、騰訊、網(wǎng)易等不少公司否認造車(chē)，但考慮到小米此前曾斬釘截鐵地否認：“但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是假新聞”。如今，網(wǎng)友已經(jīng)不信“這一套”，認為“愈發(fā)辟謠，可信度就越高”。

要說(shuō)科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)，樂(lè )視網(wǎng)創(chuàng )始人賈躍亭的眼光是真“長(cháng)遠”的，在2014年，賈躍亭創(chuàng )辦了智能汽車(chē)公司FaradayFuture(FF)，足足比一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬早了五六年，不過(guò)，結果把樂(lè )視拖垮了。

圖啥？

智能汽車(chē)究竟有什么魔力，引一眾大佬盡折腰？有分析稱(chēng)股價(jià)是一個(gè)重要的原因。畢竟現在宣布造車(chē)，真正量產(chǎn)上市不知道是猴年馬月。

造車(chē)有多“難產(chǎn)”？你知道嗎？賈躍亭創(chuàng )立的FF..旗艦車(chē)FF 91到現在都沒(méi)有實(shí)現量產(chǎn)上市，它目前更樂(lè )衷于——上市。根據FF披露的文件，截至2020年12月31日，FF的累計損失為23.9億美元。

中新網(wǎng)記者從百度獲悉，百度造車(chē)需要大概三年左右，這是基本的時(shí)間線(xiàn)，產(chǎn)品時(shí)間表會(huì )隨著(zhù)相關(guān)進(jìn)展逐步披露。小米CEO雷軍表示，小米的..款車(chē)預計三年后，也就是將在2024年與消費者見(jiàn)面。

百度股價(jià)從2020年12月到2021年2月份.高點(diǎn)，足足翻了一倍以上。截圖

造車(chē)“難產(chǎn)”不要緊，企業(yè)股價(jià)率先享受“利好”。記者注意到，在2020年12月初，百度在納斯達克的股價(jià)還停留在約140美元左右，到2021年2月20日左右，百度股價(jià)沖破300美元，足足翻了一倍多。

國信證券近日發(fā)布的研報顯示，2020年全球車(chē)企市值排名前十榜單中，特斯拉以6689億美元的市值超豐田位居全球..，遠超大眾、寶馬等百年傳統車(chē)企，十年間完成了市值從25億美元到6689億美元的飛躍。蔚來(lái)作為造車(chē)新勢力的代表，以762億美元的高市值排名第四。

易車(chē)研究院首席分析師周麗君接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，科技巨頭瘋狂造車(chē)有抬升股價(jià)的因素，但這個(gè)并沒(méi)有證據，不排除企業(yè)真正想造車(chē)。

周麗君表示，“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瘋狂造車(chē)的關(guān)鍵是現在涉足這一塊能賺到錢(qián)，汽車(chē)智能化改造是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展空間很大，科技巨頭不見(jiàn)得要參與整車(chē)制造，只要參與其中，無(wú)論是車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是雷達，都能賺到錢(qián)?！?

如果這樣說(shuō)的話(huà)，滴滴也算入場(chǎng)“造車(chē)”了。在2020年11月16日晚間，滴滴發(fā)布全球..定制網(wǎng)約車(chē)D1，該車(chē)由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設計開(kāi)發(fā)，針對網(wǎng)約車(chē)出行場(chǎng)景，在車(chē)內人機交互、司乘體驗、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行定制化設計。

記者梳理，即便不造整車(chē)，現在科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也要和智能汽車(chē)扯上關(guān)系，BAT全部入局，阿里也有“斑馬網(wǎng)絡(luò )”，賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數字化。一時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)“黑話(huà)”滿(mǎn)天飛，“打通汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)鏈路”“為汽車(chē)行業(yè)賦能”“打造汽車(chē)安全底座”“構建汽車(chē)和用戶(hù)橋梁”，等等。

“現在的智能汽車(chē)就好比智能手機暴發(fā)的前夜”“以后都移動(dòng)辦公，可能天天待在智能汽車(chē)里了”?；凇爸悄芷?chē)是下一個(gè)十年”的商業(yè)構想，哪個(gè)科技巨頭能容忍錯過(guò)這樣的機會(huì )？

靠譜嗎？

行業(yè)公認，科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)其中一個(gè)明顯優(yōu)勢就是智能駕駛。小鵬汽車(chē)曾發(fā)微博稱(chēng)，..的智能汽車(chē)必須得包括智能駕駛，即如何能夠更加安全、舒適、便捷將用戶(hù)運送到目的地。自動(dòng)駕駛輔助系統的不斷迭代將從根本上改變傳統的出行方式。

長(cháng)沙百度阿波羅自動(dòng)駕駛出租車(chē)開(kāi)放運營(yíng)(資料圖)?！钊A峰 攝

百度汽車(chē)對中新網(wǎng)記者表示，其中一個(gè)目標就是用一個(gè)消費者能夠接受的成本，能夠讓L4級無(wú)人駕駛技術(shù)能夠走向千家萬(wàn)戶(hù)。

滴滴CEO程維預測，到2025年，搭載自動(dòng)駕駛的共享汽車(chē)有望在滴滴平臺普及超過(guò)100萬(wàn)臺，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無(wú)人駕駛模塊。到2030年，“希望去掉駕駛艙，能夠實(shí)現完全意義上的自動(dòng)駕駛?！?

不過(guò)周麗君表示，L4級別的無(wú)人駕駛很難實(shí)現，不是車(chē)子的問(wèn)題，是道路環(huán)境的問(wèn)題，“科技巨頭信息科技化優(yōu)勢突出，可以更好地實(shí)現軟硬件結合，提升用戶(hù)體驗，更多的優(yōu)勢體現在高級輔助駕駛方面?！?

國信證券分析，智能汽車(chē)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)巨頭會(huì )占據一席之地，尤其是軟件定義汽車(chē)，車(chē)載操作系統將成必爭之地，互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展潛力大。

現在看來(lái)，每家企業(yè)造車(chē)的原因和優(yōu)勢不盡相同。如，雷軍稱(chēng)，“我們愿景是在未來(lái)汽車(chē)里面都搭載小米智慧生態(tài)鏈產(chǎn)品?！比绻皇亲约涸燔?chē)，哪家車(chē)企愿意在自己車(chē)里全搭載別家產(chǎn)品？

不過(guò)造車(chē)也有風(fēng)險，實(shí)在是真的“燒錢(qián)”，賈躍亭的FF就是案例。但從歷史看，科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就愛(ài)“燒錢(qián)”業(yè)務(wù)，從百團大戰到電商大戰，從打車(chē)大戰再到社區團購，無(wú)一不 “燒錢(qián)”而起。

總之，造車(chē)真“香”，燒錢(qián)真“疼”，股價(jià)真“好”。

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